Pöördlüliti on väike hooldusvaba mehaaniline komponent, mida tavaliselt kasutatakse meie igapäevaelus ja töös. Näiteks kui klõpsate tualeti kaant, on tualettruumi kaas pehmelt suletud. Siin mängib pöörlevat amortisaatorit oluline roll. Niisiis, võite olla huvitatud sellest, kuidas pöördsiibrid töötavad? Järgnevalt on toodud lühike selgitus:
Pöördlülitidkuuluvad väiksemate hooldusvabade õlivedeliku viskoossete amortisaatorite hulka. Põhikonstruktsioonist lähtudes on pöörleva amortisaatori põhikere, rootor (pöörlev võll), kate ja selle suletud põhikorpuse sees olev viskoosne õli. Nagu on näidatud järgmises joonisel 1, tekitab rootori töötamisel suletud õli viskoossus kehas vastupanu rootori liikumisele. See takistus (või nn viskoosne hõõrdumine）) aeglustab objekti liikumiskiirust. Kui siiber liigub, mõjutab selle pöördemomenti üldiselt viskoosse rasva viskoossus. Summutuspöördemoment on pöördvõrdeline ümbritseva temperatuuriga ja otseselt proportsionaalne pöörlemiskiirus.
Pilt: pöördsiibri põhistruktuur
Pöördlampide struktuuri järgi saab neid kirjutada järgmiseltlabasummuti, ketta siiber, käiguklapi amortisaatorjatünnist siiber.
Vane siiber
Ketta siiber
Käigukumm
Tünni siiber
Enamiku pöörlevate amortisaatorite peamine tööpõhimõte on sama. Ainult labasummutil on selle töö ainulaadsed omadused. Lainesiiber on põhimõtteliselt sama mis pöördsiibri üldine struktuuriprintsiip. Kui tera siiber liigub, ajab pöörlev võll labad tihendikeha sees liikuma. Tihenduskeha sees oleva rasva viskoossuse tõttu tekitab tera ja kere vahelise vahe suuruse erinev erinevus pöördemomenti. Samamoodi on tera siibri pöördemoment pöördvõrdeline temperatuuriga ja proportsionaalne rootori (pöörleva võlli) pöörlemiskiirusega.
Pilt: labasummuti struktuur
Nende struktuuri ja liikumismeetodite jaoks on olemas ka lisamummud. Üldiselt näeme nende tavaliste lineaarsete amortisaatorite, gaasivedrude siibrite jne tüüpe. Seda tüüpi siibreid kasutatakse koos vedrudega. Kuna seda artiklit ei käsitleta, ei selgita me neid selles artiklis.